80噸航車制造廠家，5頓航車機械廠，龍門式抓斗起重機檢修

2、脫鉤事故3、斷繩事故4、吊鉤破斷事故1)起重機金屬結構和機械零件應具有足夠的強度、剛度和抗屈服能力。先要求起重機零部件和金屬結構受載后不，即強度要求。靜強度計算是基本的計算。對承受應力循環少或重要性一般的零件，只進行靜強度計算;對承受循環應力的零件或構件則要進行疲勞強度計算。其次，起重機在使用中零件及構件不應產生過大的變形，否則也影響正常工作，因此還必須要求在載荷作用下構件所產生的變形應在允許的范圍內，即應有足夠的剛度。細長桿件受壓突然彎曲或結構件部失穩，在靜定結構中可能造成幾何結構變形，其原有狀態的平衡可能變成不的平衡，從而使結構或零部件失效，同樣造成起重機的，因此件要求也是同樣重要的。2)起重機整機必須具有必要的抗傾覆性。門式起重機是橋式起重機的一種變形，又叫龍門吊。80噸航車制造廠家，5頓航車機械廠，龍門式抓斗起重機檢修主要用于室外的貨場、料場貨、散貨的裝卸作業。它的金屬結構像門形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。門式起重機具有場地利用率高、作業范圍大、適應面廣、通用性強等特點，在港口貨場得到廣泛使用。門式起重機主要有以下特點：【內部段落】【內部段落】【內部段落】【內部段落】【內部段落】【內部段落】一、吊鉤的種類：支腿對角線?D1-D25，鋼絲繩和滑輪必須經常檢查，注意滑輪軸心的磨損，鋼絲繩不準有結節、扭轉現象，如鋼絲繩磨損在一個節距內斷絲X過1.0％時，應予更換。4、吊鉤應設有脫裝置。脫棘爪在吊鉤負載時不得張開，安裝棘爪后鉤口尺寸減小值不得X過鉤口尺寸的10%。脫棘爪的形態應與鉤口端部相吻合。6.橋式起重機在下列情況下不得起吊：19.檢查與維修按JB9009-1999《鋼絲繩電動葫蘆規程》中X5條執行。便攜式吊運機由動力裝置和支架兩部分組成。③平衡起重機俗稱平衡吊，它是運用四連桿機構原理使載荷與平衡配重構成一平衡，可以采用多種吊具活而地在三維空間吊運載荷。平衡起重機輕巧活，是一種的吊運小件物品的起重設備，被用于工廠車間的機床上下料，工序間、自動線、生產線的工件、砂箱吊運、零部件裝配，以及車站、碼頭、倉庫等。??DX型旋臂起重機是與PK型環鏈電動葫蘆或CD、MD型電動葫蘆配套使用的一種起重機械。它由立柱、回轉臂、懸臂驅動裝置和電動葫蘆組成。立柱下端底座通過地腳螺栓固定在混凝土基礎上，由電機帶動減速機驅動裝置使懸臂回轉，電動葫蘆在懸臂工字鋼上作往返動行作業。根據能量守恒理論,由于加入了相對復雜的控制電路,軟啟動不但不節能,還加大能量的消耗,但它可以減小電路的啟動電流,起到了保護的作用。對于臂架類起重機，為了止起重機作業時整體傾翻機毀人亡的事故發生，起重機必須具有足夠的抗傾覆能力，即具有必要抗傾覆性。3)原動機必須具有作業要求的功率。起重機械由機構、電氣、液壓等部分組成，其組成單元是機械零件、電氣電子元件和液壓(氣壓)元件。隨著作業時間的。因零件磨損、腐蝕、疲勞、變形、老化和偶然性損傷等原因，引起設備狀況的變化。分為三個階段，即早期的損壞階段(a段)，也稱“跑合期”;隨機損壞階段(b段)，也稱“正常磨損期耗損”;損壞階段(c段)，也稱“耗損期”。在使用初期，零件損壞是作業時間的減函數，狀況變化的速率取決于零件的設計和制造，在隨機損壞階段，零件損壞率基本上是一個常數，所發生的損壞偶然性較大;并與零件所承受的負荷有關。在耗損損壞階段，零件損壞率是作業時間的增函數。零件長時間使用，其物理已下降，零件的損壞多屬老化、疲勞等性質。對于起重機械來說，鋼絲繩、吊鉤、制動器、車輪等因承受變載荷且工作中處于運動狀態易產生疲勞、磨損等，其失效率比較高?！翱熊墶笔锹膸焦こ虣C械的典型故障現象，為整機行走時，導向軌、托輪、驅動輪、支重輪及履帶的使用壽命。履帶與上述“四輪”間都有側隙，其中，與導向輪的側隙小，與托輪的側隙大。正常情況下，履帶與“四輪”之間發生正常，但不發生“啃軌”。造成“啃軌”的根本原因是：履帶不能正確的卷繞;“四輪”的中心面不重合。1、導向輪引起的“啃軌”導向輪是行走的重要零件，其安裝位置的正確與否對行走的壽命有很大的影響。在正常情況下，履帶應在導向輪中間卷繞，除了在轉彎時有短暫側移外，履帶一般不側滑。但是，如果導向輪出現歪斜，履帶將受到一個朝向不歪斜方向的分力作用，使其產生軸向，從而出現“啃軌”現象。導向輪傾斜的方向不同，引起導向輪“啃輪”的位置也不同，如果導向輪在水平面內發生傾斜，將在導向輪的前方產生“啃軌”;若在垂直面內發生傾斜，通常是在導向輪的上、下方發生“啃軌”，嚴重時能引起前部支重輪掉邊;當兩種傾斜同時存在時，發生“八字形啃軌”現象。由此可見，導向輪安裝位置的正確與否，對履帶是否“啃軌”有很大的影響。影響導向輪安裝位置的因素主要是：(1)彈簧箱箱孔端面8個螺孔中心形成的圓與彈簧箱箱孔的同軸度X差，裝配后造成導向輪縱向中心線與臺車架縱向中心線不重合。(2)彈簧箱前孔的孔端面與臺車架縱向中心線的垂直度X差。且與臺車架支重輪的安裝垂直度也X差。(3)彈簧箱的底座與彈簧箱孔的中心線平行度X差。(4)導向輪軸兩端安裝偏心銷的半圓孔中心線不平行，左、右托架在裝配后不對稱，造成導向輪傾斜。(5)左、右托架與導向輪支架連接的4個孔的相互位置有誤差。(6)導向輪、托架與減磨板之間的間隙不當。3.5檢查鋼絲繩處于張緊狀態，卷筒、滑輪內鋼絲繩纏繞正常。平衡吊基本分類可分為三大類：種是機械平衡吊，是常見的一種平衡吊，也是利用電機帶動絲桿上升來起吊貨物；X二種是氣動平衡吊，主要是利用氣源來吸起貨物，從而實現起吊。X三種是液壓平衡吊，這種平衡吊一般是對比較重的貨物來進行起吊的。(5)踏面橢圓度：車輪踏面橢圓度達1mm應報廢；起升高度H：是指起重機運行軌道頂面，或地面到取物裝置上極限位置的垂直距離。有些起重機的取物裝置允許下放到地面或軌道頂面以下，其下放的距離稱為下降深度。這時，起重機的起升范圍即是起升高度和下降深度之和，即吊具高和低工作位置之間的垂直距離。在起重機實際作業中，不得X過起升高度允許值。因為X限度使卷繞在起升機構卷筒上的鋼絲繩繩尾固定措施X載失效，將重物墜落事故發生。(4)應將機械的燃油控制桿置于怠速位置，各操縱桿置于空擋位置。(2)檢驗附著框架和節是否相對固定穩固，框架和節之間應無松動，各固定點螺栓緊固，銷軸無松曠，墊鐵、契塊等緊固件，符合規定。光滑是確保機器正常工作，機件壽數，進步效率及出產的重要法之一。保護人員應認識設備光滑的重要性，常常查看各運動點的光滑狀況，并定時向各光滑點加注光滑油（脂）。在啟動情況下，由于轉速低而引起通風冷卻能力，且電流較大，電機溫升很快，所以應注意電機溫升不得X過其說明書規定的上限值。按電動機使用說明書的要求制動器。制動裝置：其作用為支持、停駛、下降三種情況，即保持不動，使運動中的機構以一定減速停下來;制動力與重力平衡，使重物恒速下降。⑥起重指揮應由熟練，懂得起重機械的人員擔任，指揮時做到準確、宏亮和清楚。冶金橋式起重機在鋼鐵生產中可參與特定的工藝操作，其基本結構與普通橋式起重機相似，但在起重小車上還裝有特殊的工作機構或裝置。這種起重機的工作特點是使用、條件惡劣，工作X別較高。

1.高度小，可降低起重機廠房的高度。

2.重量輕，可減小廠房的載重量。

3.極限小，可增大起重機的作業空間。

4.減速機采用硬齒面減速機，X的提高了整機的使用壽命。

5.運行機構減速機采用硬齒面三合一減速電機，布置緊湊，運行平穩。

6.采用鍛造車輪組，機加工鏜孔裝配，裝配精度高，使用壽命長。

7.采用鋼板卷制卷筒，提高的卷筒的強度和使用壽命。

8.大量的采用機加工設備，進行整體加工，結構變形小，裝配精度高。

9.主端梁連接采用高強螺栓裝配，裝配精度高，運輸方便

10.實現減速器、卷筒、聯軸器等零部件大修期內免維修。另外，導向輪若有加工缺陷也引起“啃軌”，如：導向輪中間臺肩加工時產生軸向偏移;兩邊滾道直徑不同，使兩邊履帶的拉緊力不同，履帶易遷移，滾道母線與履帶銷軸線不平行，從而使履帶部側滑。2、支重輪引起的“啃軌”支重輪的作用是將機器的重量傳遞給履帶。在機器行駛中，它除了沿履帶的軌面外，還要夾持履帶，不讓它橫向;在機器轉向時，它又要使履帶在地面上橫向滑移。支重輪分單邊、雙邊兩種，以TY220型履帶式推土機為例，共有12個支重輪，其中4個為雙邊的，8個為單邊的。單邊與雙邊支重輪共同形成一條滾道，履帶在軌道上。當軌道母線與托輪齒塊中心線及導向輪中心線不重合時，將支重輪“啃軌”。支重輪“啃軌”的原因主要是：(1)支重輪固定螺栓松動，造成支重輪軸向位置變動或發生歪斜。(2)支重輪的定位槽嚴重磨損。(3)臺車架固定支重輪的一組孔的中心線與半軸安裝孔、斜支撐安裝孔形成的直線不垂直(空間不垂直)(4)支重輪的中間凸緣加工時產生了偏移。

80噸航車制造廠家，5頓航車機械廠，龍門式抓斗起重機檢修起重機到達現場后，在未進行安裝前。安裝人員應會同需方單位人員按隨機所帶的裝箱單清點零部件數量是否相符。有無短缺件和部件損傷。清除安裝現場有關不利施工的雜物，并在施工周圍設明顯的施工標識。選好安裝場地，組織安排下車，橫梁及支腿、各部件擺放到位。由安裝單位組織一個安裝隊參加該設備安裝，其安裝隊員包括司索工、鉗工、鉚工、焊工、電工。由隊長負責對隊員事前講授安全規程和相關技術的注意事項。同時明確專人負責現場施工安全和安裝技術指導。 起重機設備經汽車運輸到達安裝現場前，為減少重復起吊和搬動，需提前作好卸車準備（吊器具）。明確卸車后的擺放位置。為整機啟吊上梁創造良好條件。在現場明確規范施工范圍，并在人行路口處作出明顯的“安全施工、行人注意安全”等警示牌。切斷與本次安裝設備不相關的電源。吊裝方案根據起重機部件重量及其技術參數，計劃汽車吊為主要吊裝設備（選用汽車起重機50t兩臺），采用分部件吊裝在高空組裝的方法進行安裝?！緝炔慷温洹俊緝炔慷温洹俊緝炔慷温洹俊緝炔慷温洹俊緝炔慷温洹俊緝炔慷温洹俊緝炔慷温洹?5)滾道母線與履帶銷軸線不平行使履帶側滑。(6)支重輪兩邊滾道直徑不同。(7)支重輪加工時，滾道軸向尺寸過小，使其與履帶的間隙小于導向輪與履帶的間隙，引起“啃軌”。3、驅動輪引起的“啃軌”驅動輪與履帶之間的側隙大，一般不發生“啃軌”，但如果其齒塊中心線與導向輪、支重輪的中心線不重合時也引起的“啃軌”。驅動輪“啃軌”的主要原因有：(1)壓裝托輪時，托輪齒塊中心線對內殼體端面的尺寸沒有壓裝到位或過位。3、操作工必須熟悉起重通用及指揮。7)目測各構件的焊縫有無開裂并補焊、刷漆。1、發動機緊急處理方案：“開鍋”是工程機械常見的因高溫產生的故障之一，水溫過高時不可急于打開水散熱器蓋散熱，應自然冷卻后再補水。電動單梁起重機金屬結構包括橋架、小車架和操縱室。橋架是由兩根箱形主梁、兩根箱形端梁和主梁兩側的走臺所構成。在主梁的上蓋板上鋪設軌道，供小車行走之用，與主梁連接的一側走臺上安裝起重機的運行機構。另一側走臺安裝小車導電的滑線走臺的外側都有欄桿，以保障檢修人員的。主梁與端梁進行剛性聯接，兩根端梁的中部是用螺栓連接起重機的可拆件，這樣，整個橋架可以拆開成兩半來進行運輸和安裝。大車運行機構采用分別驅動的形式，采用4輪或多輪機構，其中，車輪均有各自的驅動裝置，由電動機通過制動輪齒輪聯軸器傳遞給減速機，再有減速機通過齒輪聯軸器傳遞給車輪驅動起重機運行作業（圖3）?？缍鹊扔诨虼笥?0米時，宜裝偏斜和顯示裝置；露天作業的起重機應裝夾軌鉗和錨定裝置或鐵鞋。4。護裝置的結構原理和。二、所屬X域及適用范圍：交通運輸行業的港口、中轉站裝卸集裝箱或件雜貨等起重機：結構復雜，用料多，重量大電動葫蘆門式起重機是一種簡易起重機，因結構簡單、制造容易、自重輕、造價低、安裝維修等X點了較大發展，用于工礦企業、鐵路、碼頭、倉庫、料場等場所。然而因電動葫蘆門式起重機結構簡單，在設計、制作、安裝、檢驗等中，未能引起足夠。在電動葫蘆門式起重機的使用中，因支腿連接存在缺陷，出現斷裂等隱患而產生傾覆的事故時有發生。因此對起重機支腿的安裝檢測是生產、范事故發生的一個重要保障。門式起重機分類有許多，而種分類的參數都是不同的，單主梁吊鉤門式起重機的起重量為5~40/10，跨度為18~35，工作X別為A5，特點在于結構簡單、自重輕、價格低廉；雙梁吊鉤門式起重機起重量為5~200/50，跨度為18~35，工作X別為A4~A6，性好、便于；箱型梁抓斗起重機和桁架梁抓斗門式起重機的參數是一樣起重量為5~20，跨度為18~35，工作X別為A6和A7；電磁門式起重機的起重量為5~40，跨度為18~35，工作X別為A5及A6。排除：3.臂架起重機1、起重機械通常具在龐大的結構和比較復雜的機構，作業中常常是幾個不同方向的運動同時操作，難度較大。5.如果有兩臺行吊在同一軌道上的時候，為了止相互碰撞，一定要保持在150cm的距離，而且不允許使用兩臺不同起重量的行吊共同起吊一個貨物。3)在伸起重臂的同時，應相應下降吊鉤，并必須動、定滑輪組間的小規定距離。7.塔式起重機不得起吊重量X過額定載荷的吊物，且不得起吊重量不明的重物。